第414章 粤汉铁路-《崛起,从1900开始》


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    粤汉铁路涉及湖南、湖北和广东,张之洞的湖广恰好有湖南,湖北两省。

    所以,这条铁路的重头戏在两湖地区。

    张之洞在电报中的内容,就是成立湖广铁路总局,让陈天华出任这个湖广铁路总局局长,主管粤汉、川汉两条铁路的修筑工程。

    拿到这份电报,陈天华是哭笑不得。

    让陈天华出任这个湖广铁路总局局长,并不是照顾一个肥差,美差,目前,这是个烫手山芋。

    陈天华条例得天独厚,拥有修建铁路的丰富经验,一支管理和技术团队,还有一个数万人的筑路工程总公司。

    这只是表面文章,其深层次还是建设资金,张之洞老奸巨猾,他醉翁之意不在酒,他是希望陈天华垫资筑路。

    这种思路,跟后世工程承包中垫资操作是一个道理。

    张之洞知道,陈天华在正元株式会社身上敲了一竹杠,加至他之前抄没诸多如龚氏家族,耀金矿业等,加起来合计,也有小二千万两白银了吧,妥妥的江南首富。

    让陈天华垫资操作,从长远看,对双方都有利,但眼前却困难重重。

    张之洞可以没有想到,东洋人正虎视眈眈盯上他的汉阳铁厂呢。

    陈天华个人不能做这个主,他返回杭州跟岳丈李存智商议。

    经过在朝廷工部以及盛宣怀处了解到,粤汉铁路的筑路权和经营权,早在光绪二十六年,就被美国财团-合兴公司所控制。

    当年,盛宣怀作为工部左侍郎,主政整个大清国的铁路矿产建设,他主张建一条能南北贯通的铁路大动脉,全长二千多公里,工程规格宏伟壮观。

    这条南北贯通的铁路,当时命名为京粤铁路,也就是后世著名的京广铁路。

    根据当年规划,京粤铁路以湖北武昌为枢纽,分成京汉铁路和粤汉铁路两个阶段来建设。

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