第325章 预料不到的问题-《崛起,从1900开始》


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    放置尸体的山坡,连续几天都响起了哭喊声。

    死者家属面对亲人这样身首分离的惨状,哭的是撕心裂肺,嗓子都哑了。

    沙勒警卫连的卫兵们端着枪远远站着,就像是尊泥塑木雕一般。

    谁要是敢于情绪激动闹事,抡起枪就是一枪托,再不听话就要开枪。

    好在这些人知道沙勒的凶名,来的时候也得到了忠义堂上层的警告。

    直到尸体认领完,也没有酿成更大的事件,这些家属认领回尸体,把头颅接上,拉回去埋了。

    至于破口大骂神马的,警卫们全当没听见。

    谁家死了人也有这样的反应。

    ……

    到了二月底三月初时候,煤山镇至长兴段的路基准备就绪,并通过了中外专家们的测试,已经开始放置枕木,铺设铁轨了。

    清末时期的铁轨,大都是进口的洋货,但陈天华他们的长牛铁轨,使用的是汉阳铁厂生产的。

    这种三十英尺长,八十五磅/米的国际标准铁轨,表面上价格跟洋货持平,但汉阳铁厂并没赚钱,赔本赚吆喝。

    究其原因,汉阳铁厂的成品合格率低,废钢铁多,总体生产成本就高。

    这里面有诸多因素,炼钢高炉,炼钢焦炭,技术工人第各种主客观因素。

    但最怎么着,咱还得硬着头皮上,支持国货,这是个颜面问题。

    长牛铁路设计的是窄轨铁路。

    陈天华开始也不太清楚,经设计专家们一解释,他终于明白了其中的道道。

    眼下,国际标准轨距为1.435米,若比标准轨距宽的轨距称之为宽轨,像后世的现代铁路,高铁等等,均使用的是宽轨或超宽轨铁路。

    国际标准化铁路,窄轨与宽轨铁路之间的优缺点,这是显而易见,设计时应充分考虑到列车牵引力,安全稳定性等因素。

    对于长牛铁路使用窄轨,专家们给出的理由是:

    窄轨车辆小,转向空间小,综合建造成本低,火车机车的牵引力大,适合山区的支线铁路。
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