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    如果光依靠最原始的牛车拖载，运输量十分有限，而且运输成本还高得出奇。

    从牛头山矿业走广德县城，再从广德县城到江苏江宁府走长江水运，光这段陆路约有八百里距离，根本不现实。

    况且，运煤的陆路扩建修缮，也需要花费不少资金。

    陈天华的思路是：从牛头山矿区，穿越广德山脉和原始森林，架设一条铁路线，连接煤山镇，直达长兴县，再由长兴县转入大运河水路，运往各地市场。

    这条线路，若凿穿山体修建隧道，则整条线路在一百里路程以内。

    陈天华清楚，二十年之后，有人就这样建成一条专用铁路线，主干线全长约四十三公里。

    有了这条铁路线，可以将沿线经济搞活，客货两用。

    光货运方面，不光能运煤，还可以将广德、浙北一带山区的特产，如木材，毛竹，石灰石，大理石等外运，还有粮食等农作物异地调运，搞活这带经济，造福于民。

    他这项修建铁路计划，得到了张之洞，盛宣怀的同意和支持。

    因为修建铁路，这项投资巨大，现阶段必须要依赖外资银行的支持。

    陈天华想跟英方合作。

    耀金矿业的股份和控股权，英方已如数收回，作为回报，陈天华所在的丰众银行，获得了15%原始股的购买权。

    虽说陈天华是耀金矿业的常务董事，但控股权和决策权均掌握在英方手里。

    而耀金矿业和牛头山矿业，是两家独立核算的法人单位，亲兄弟明算账。

    陈天华跟英方提出的合作要求是：

    从牛头山镇到煤山镇这段铁路线，由华资独家投资负责，英方汇丰银行按最优惠待遇，给予五年期贷款支持。

    从煤山镇到长兴县这段铁路，由华资和英资共同投资，共同经营，各占50%股份。

    方案提出之后，英当局也很感兴趣，正在认真考虑，这次派出伊恩代表团到牛头山，一是庆贺，二是沿途做一次实地考察。

    伊恩所带的七人代表中，有五人是地质地貌，筑路，矿探，以及成本核算方面的专家。

    实地考察之后，接下来可能就是双方合作谈判。

    事不宜迟，在庆典活动结束之后的第二天，一支由中英双方组成的考察队，从牛头山镇出发了。
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